LADA Kalina Cross в Восточном Казахстане

24.10.2014

В последних числах сентября в Восточно-Казахстанской области состоялся пресс-тур, в котором приняли участие журналисты ведущих изданий Казахстана и России. Они стали свидетелями выпуска 100 000-го автомобиля на заводе «АЗИЯ АВТО», посетили с экскурсией строящийся завод полного цикла «АЗИЯ АВТО Казахстан» и провели тест-драйв первого городского кроссовера АВТОВАЗа – LADA Kalina Cross.

Автомобилем под порядковым номером «100 000» стал 35-тысячный экземпляр популярного внедорожника LADA 4x4. Именно с него началась история легкового автомобилестроения в Казахстане. 4 февраля 2003 года ВАЗ-21213 производства АЗИЯ АВТО прошел сертификацию и получил допуск на рынок, а в августе того же года Президент нашей страны Н.А. Назарбаев самостоятельно оценил качество первого казахстанского авто, сев за руль дебютной «Нивы».

Участники церемонии выпуска юбилейного автомобиля на крупнейшем казахстанском автомобильном заводе оставили свои автографы на память о событии. Свои подписи на кузове LADA 4x4 поставили: Президент ОАО «АВТОВАЗ» г-н Бу Инге Андерссон, создатель легендарной «Нивы» Петр Прусов, Вице-министр по инвестициям и развитию РК Альберт Рау, Аким Восточно-Казахстанской области Бердыбек Сапарбаев, Председатель Совета директоров Группы Компаний «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО» Анатолий Балушкин.

Полноприводной автомобиль, ведущим конструктором которого являлся Петр Прусов, совершил настоящую революцию. LADA 4x4 открыла популярнейший класс кроссоверов. Сегодня на эту модель в Казахстане приходится 35% продаж в сегменте компактных внедорожников и кроссоверов. Только по итогам минувшего года обладателями LADA 4x4 стали 6,4 тысячи казахстанцев.

Спрос казахстанцев на продукцию АВТОВАЗа в период с 2011 по 2014 годы вырос в 4,5 раза. 89% всех реализуемых в стране автомобилей по цене до 12 тыс. долларов составляет продукция Тольяттинского автогиганта.

После торжественной церемонии участники пресс-тура отправились на завод «АЗИЯ АВТО Казахстан», для строительства которого на территории г. Усть-Каменогорска выделен участок общей площадью 523 гектара, что эквивалентно 745 футбольным полям. Сегодня на площадке завершаются земляные работы, после чего строительство войдет в активную фазу.

Журналистам рассказали о работе, проведенной за последние полгода в рамках создания нового завода полного цикла. Проект является крупнейшим в отечественном машиностроении. На текущий момент в строительные и проектные работы инвестировано более $30 млн. Ожидается, что по итогам 2014 года эта цифра увеличится на $3,7 млн.

Презентация новинки российского автопрома, LADA Kalina Cross, прошла на курорте «Нуртау», в 35 км от г. Усть-Каменогорска. Журналистам рассказали об особенностях переднеприводного автомобиля, который позиционируется как городской кроссовер. Обладает уникальным дизайном, улучшенной геометрической проходимостью и управляемостью, повышенным комфортом.

Экстерьер обновлен в духе современных кроссоверов. Снабженный защитным обвесом, он подчеркивает вседорожные качества модели. Оригинальные накладки черного и серебристого цветов, плюс оранжевые вставки в деталях интерьера гармонично вписываются в дизайн новинки.

Клиренс LADA Kalina Cross увеличен на 23 мм (16 мм обеспечила модернизированная подвеска, 7 мм добавили шины Pirelli). Улучшены рулевой механизм, система торможения, показатели шумоизоляции салона. В связи с этим руководитель проекта LADA Granta и LADA Kalina Олег Груненков подчеркнул:

– Разрабатывая новую модель, мы выделяли для себя три главные вещи. Создавали автомобиль с максимальной геометрической проходимостью, позволяющий без опасений покидать асфальтовое покрытие. Много поработали над шасси и устойчивостью автомобиля. Уделили детальное внимание эргономике и акустическому комфорту.

После теоретического знакомства с новинкой участники пресс-тура познакомились с ней на практике. Колонной из 15-и автомобилей они отправились на автопробег по маршруту «Нуртау» – «Порт Фортуна», который, вместе с обратной дорогой, составил более 300 километров.

Все автомобили LADA Kalina Cross представлены в базовой версии. Комплектуются 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л и агрегатируются 5-ступенчатой механической коробкой передач с тросовым приводом. В оснащение входят: ABS, климатическая система, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, обогрев передних сидений и наружных зеркал, аудиосистема с Bluetooth, иммобилайзер, противоугонная сигнализация, шины Pirelli.

Моросил дождь, температура «за бортом» едва превышала 10 градусов тепла. Слякоть и промозглость, участки бездорожья с вязкой почвой и рыхлым грунтом – автомобилю было, где разгуляться! Драйверы преодолели несколько километров серпантинов, и везде городской кроссовер показал себя превосходно. Хорошее сочетание мотора и трансмиссии, послушный руль, достойная динамика. Комфорт и шумоизоляция – на высоте.

Премьере LADA Kalina Cross на дорогах Восточного Казахстана предшествовали испытания автомобиля по маршруту Алматы – Астана. За два дня те же автомобили проехали от 1200 до 1500 километров по трассе, грунтовому покрытию и пересеченной местности.

Во время тест-драйва по живописным окрестностям Усть-Каменогорска и Бухтарминского водохранилища представители СМИ оценили комфорт и ходовые качества новинки. По отзывам участников, автопробег удался. Оценив автомобиль, эксперты пришли к выводу, что LADA Kalina Cross – универсал с характером кроссовера, который великолепно справляется с бездорожьем и прекрасно чувствует себя на трассе.

LADA Kalina Cross стала одной из первых моделей в рамках масштабной программы российского автогиганта по расширению производственной линейки. В перспективе выбор комплектаций будет расширен. В частности, ожидается появление версии с 16-клапанным двигателем мощностью 106 л.с. и оснащение автомобиля АКП либо роботизированной трансмиссией.

Выпуск Kalina Cross на АВТОВАЗе в г.Тольятти стартовал в прошлом месяце. Ожидается, что в ноябре автомобиль появится в продаже на казахстанском рынке.
Стартовая цена составит 2 010 000 тг.

Посмотреть фоторепортаж с пресс-тура можно на страницах БИПЭК АВТО в социальных сетях: facebook.com, vk.com и odnoklassniki.ru.

 

Текст: Станислав СЕРЕБРЯКОВ
Фото: Татьяна ТЕРЕНТЬЕВА, Андрей БОЛОТСКИЙ

Универсал с характером кроссовера

22.10.2014

Как-то мне сказали, что удача выбирает достойных. Спасибо ей за путешествие осени!

В конце сентября около 30 счастливчиков из числа журналистов прокатились от Алматы до Астаны с заездом на легендарное озеро Балхаш. Двухдневный вояж превысил 1200 километров.

Участники длительного тест-драйва получили привилегию первыми познакомиться с новым автомобилем LADA, универсалом повышенной проходимости Kalina Cross.

В ноябре он появится на нашем рынке, и вы сами сможете оценить дебютный городской кроссовер АВТОВАЗа.

Благодаря этой поездке мне довелось расширить кругозор, увидеть свою страну с совершенно иных ракурсов, познакомиться с журналистами из ведущих автомобильных изданий России и даже байкерами-миссионерами из разных уголков планеты.

Автомобиль обладает улучшенной геометрической проходимостью. Характер кроссовера ему обеспечивают:

  • клиренс в 208 мм
  • внедорожный обвес
  • модернизированная подвеска
  • шины размерности 195/55 с литыми дисками на 15 дюймов

Повезло во всех отношениях. Теплая погода; хорошая организация пробега – от формата пресс-конференции до характера маршрута; достойная динамика автомобиля и комфорт в салоне на любых участках дороги.

До начала тест-драйва мы с коллегой Борисом Морозовым не могли и подумать, что в тандеме с нами покорять казахстанские степи отправится сам Валерий Козачок – руководитель проекта LADA Kalina по технической интеграции.

Он обстоятельно рассказал, как создавалась модель и как она совершенствовалась. Действительно, нынешняя Kalina сильно отличается от прежней. Этот автомобиль гораздо выше, в прямом и переносном смысле.

В этом году Kalina празднует 10-летний юбилей. Кардинальное обновление модели стало для нее отличным подарком.

Идеального владельца кроссовой Kalina Валерий Николаевич видит так: «Мужчина 35-и лет. Семьянин. Ведет активный образ жизни. Выезжает на природу. Любит пикники, рыбалку». При этом разработчик отметил: «LADA Kalina Cross можно загнать на гору или в лес, не боясь протаранить днище камнями или поцарапать боковину ветками». Действительно, клиренс в рекордные 208 мм и солидный внедорожный обвес защищают надежно. В плане проходимости российская новинка далеко впереди популярных иномарочных кроссоверов и, судя по оценке экспертов, обещает вырваться в лидеры продаж.

Для пробега подготовили автомобили в стандартной комплектации «норма», с одинаковой окраской кузова и техническими данными. Двигатель – 8-клапанный, объемом 1.6 л, мощностью 87 л.с. Коробка передач – механическая 5-ступенчатая с тросовым приводом.

За два дня автомобили проехали от 1200 до 1500 километров. Тест-драйв связал две столицы Казахстана – прежнюю и нынешнюю.

Экипажи стартовали 24 сентября из южной столицы. В первый день тест-драйва проехали порядка 560 км. Рассвет встретили на Балхаше – на самом берегу озера для участников тест-драйва разбили юрточный лагерь. Маршрут второго дня оказался длиннее, мы преодолели около 700 километров. Финишировали в одном из красивейших районов Астаны.

Таким образом, Kalina Cross изучила дороги с самым разным качеством дорожного покрытия. Осилила проселочную трассу, грунтовку, рыхлую глину, «искупалась» в озере. Везде показала себя достойно. Новому универсалу повышенной проходимости, а именно так автомобиль позиционирует директор проекта LADA Granta и LADA Kalina Олег Груненков, по силам любые подъемы и неровности ландшафта от Алматы до Астаны.

Пара слов от разработчика

Руководитель проекта LADA Granta и LADA Kalina Олег Груненков:

– В настоящее время появился сегмент так называемых городских кроссоверов. По сути, это автомобили, которые позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя более уверенно в условиях легкого бездорожья, по сравнению с классическими автомобилями. Мы долго искали варианты исполнения такой модели, тщательно проработали модель и создали автомобиль с повышенной геометрической проходимостью в доступном ценовом сегменте. Усовершенствовали шасси, управляемость и устойчивость, улучшили комфорт.

Когда выезжали, моросил дождь. Казалось, он будет сопровождать нас всю поездку. Однако через часок-другой разветрилось, ехать стало гораздо приятнее. При свете солнца стильный салон автомобиля заиграл яркими красками. Оригинальные оранжевые вставки на рулевом колесе, панели приборов, сиденьях и обивке дверей выглядят стильно, а вместе с тем добавляют интерьеру яркости.

Для наибольшего удобства драйверов каждый автомобиль оснастили роудбуком, рацией и зарядными устройствами. Техника пригодилась неоднократно и служила нам, в том числе, для общения с тольяттинскими журналистами. Поднимались на холмы и горы, спускались к воде. Любопытство брало верх, поэтому внедорожной Kalina смело устраивали всё новые испытания.

Автомобиль не переставал радовать, с каждым километром пути уверенность в нем только росла

Двигатель мощный и надежный, работает в паре с тросовой 5-ступенчатой МКП. Послушный руль, достойная динамика, хорошая шумоизоляция. Скорость 120 км/ч, которую мы развивали на трассе, практически не ощущалась.

По сравнению с предыдущей версией, уменьшились крены в поворотах, увеличилась устойчивость при рывках бокового ветра. Автомобиль уверенно держится на высоких скоростях и не боится проходить неровности дорожного полотна.

Для улучшения управляемости Kalina Cross получила более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Доработанная ходовая часть прибавила 16 мм к дорожному просвету. Остальные 7 мм приплюсованы за счет колес увеличенного радиуса – R15/185/55, достаточно мягких для бездорожья и умеренно жестких для асфальта. В результате клиренс составил 208 мм, благодаря чему универсал «летает» на сложных участках пути.

Олег Евгеньевич отметил, что доводкой шасси занимались во Франции и Испании при участии специалистов, которые совершенствовали Renault Logan. К переделке подвески на АВТОВАЗе подошли более чем ответственно. Там, где иномарки сбавляют ход и «виляют», на Kalina Cross можно следовать своим курсом, почти не глядя на дорогу. За это следует сказать «спасибо» обновленной подвеске 21928 с газонаполненными амортизаторами, которую в этом году получили все модификации Kalina.

Тормозные свойства переднеприводного универсала улучшились за счет того, что разработчики применили новый вакуумный усилитель, изменили конфигурацию педали и внедрили новые колодки.

В салон проникает предельно малое количество сторонних звуков. В числе новшеств по данной части оказалось применение шумоизоляционных материалов и резиновых уплотнителей, а также внедрение шумопоглощающих экранов в арки задних колес. О результативности говорит факт того, что на исходе первого дня тест-драйва, расположившись на заднем диване, я крепко уснула на пару часов.

В салоне комфортно. Сиденья достаточно удобные за счет того, что измененный каркас и наполнитель повышенной плотности добавили им боковую и поясничную поддержку. Кроме того, теперь они дополняются креплениями Isofix для детских кресел.

В списке привлекательных особенностей LADA Kalina Cross значатся:

  • детали интерьера со вставками оригинального цвета «апельсин»
  • зеркала заднего вида с механическим приводом и электрообогревом
  • обогрев передних сидений
  • климатическая система
  • аудиосистема с USB, Bluetooth и Handsfree

Что на водительском сиденье, что на пассажирских усталость практически не ощущается. Отличный показатель, ведь мы находились в пути с утра до позднего вечера – 11 с лишним часов в первый день и более 9-и часов во второй.

Разработчики сохранили главные достоинства автомобиля и значительно его усовершенствовали. Объем багажника у Kalina Cross не «пострадал», остался прежним: 355 л в стандартном виде и 670 л при сложенных сиденьях заднего ряда. Сюда легко поместились личные вещи троих командированных, коими был представлен наш экипаж во главе с Валерием Козачком. Кстати, крышка багажника получила иной внутренний уплотнитель, благодаря чему усилие при закрывании снизилось вдвое.

Мультимедийная система здорово «облегчена»: теперь в автомобиль устанавливается интуитивно понятная 2DIN магнитола с монохромным дисплеем, разъемом для SD, USB и Bluetooth. Слушать музыку в дальнем пути, когда за окном не меняющийся пейзаж, – удовольствие с эффектом релаксации!

В дороге мы познакомились с интернациональной командой миссионеров, которые направлялись с гуманитарной помощью в Непал. Оказалось, что все эти люди – около 15 человек – не кто иные, как полицейские. Живут в разных уголках Земли и собрались в одну команду для участия в благотворительном мотопробеге. Одна из миссионерок, итальянка Ольга, заинтересовалась нашим автомобилем и попросила прокатиться на LADA Kalina Cross. Девушка разогналась так, что подняла столб пыли. Прокатившись с ветерком, призналась, что кроссовер ее впечатлил, и добавила: для казахстанских, местами разбитых, дорог он просто идеален.

На соленом озере «экстремалить» стали все драйверы. Еще бы, не каждый день доводится бывать в таком особенном месте… Высохшее озеро, покрытое коркой глины и кристаллами соли, скрывающее толстый слой сырой глинистой почвы, так и манило испытать возможности автомобиля по максимуму. Резкое трогание здесь противопоказано, интенсивное движение тоже не рекомендуется.

Kalina Cross выполняла все поставленные задачи совершенно спокойно, полностью подчиняясь воле рулевого. Словом, продемонстрировала хорошее поведение там, где заканчивается асфальт.

Удивляться здесь нечему, ведь автомобиль доработан «от и до». LADA Kalina Cross успешно прошла все испытания, включая краш-тесты европейского образца.

В юрточный лагерь на берегу озера Балхаш наша команда прибыла уже при свете луны. Следующим утром пришлось покинуть обетованную землю и продолжить свой путь. Организаторы предупредили, что количество остановок необходимо свести к минимуму, иначе в Астану журналисты рисковали прибыть только к ночи.

Мы с командой понеслись быстрее ветра. Пользуясь правом тест-драйверов, разогнались на трассе до 160 км/ч, чуть-чуть не доводя цифру до паспортной «максималки» (165 км/ч). Расход топлива составил 8 л на 100 км при средней скорости 130 км/ч.

Маршрут включал в себя как идеально ровный, новый асфальт, так и объездные пути ремонтируемых дорог, а вдобавок грунт, песок, глину и камни. Самые экстремальные условия на протяжении автопробега возникли за сотню километров до столицы. Дороги здесь просто нет! Строится скоростная трасса, и автомобили пускают в объезд по грейдеру. Здесь нам пришлось ехать с «сумасшедшей» скоростью 20 км/ч.

Для создания LADA Kalina Cross было заменено 50 деталей, 34 из них – абсолютно новые.

Подвеска держала удары, шины стойко сопротивлялись пробоям, руль не вырывался из рук. Kalina Cross уверенно обгоняла грузовики, выскакивала в поле на разбитую грунтовку, вновь и вновь доказывая свою мощь.

За все время автовояжа мы не обнаружили ни единой неисправности и ни одной поломки. Отзывы коллег о LADA Kalina Cross схожи с моим собственным: автомобиль универсальный – великолепно справляется с бездорожьем и прекрасно чувствует себя на ровной трассе.

Важно, что Kalina Cross создавалась и продолжает дорабатываться с учетом мнений клиентов, дилеров и представителей СМИ. В ходе казахстанского тест-драйва от журналистов собирали замечания о несовершенствах и затем оперативно довели их до Топ-менеджмента АВТОВАЗа. По этому поводу Президент ОАО «АВТОВАЗ» господин Бу Инге Андерссон высказался следующим образом: «Наша компания меняется. Это означает, что мы фокусируемся на клиентах, работаем по их заказам... Хотим, чтобы люди вновь гордились тем, что ездят на LADA. …С Kalina Cross мы нацеливаемся на молодую аудиторию, приверженцев спортивного стиля, женщин; входим в сегмент кроссоверов и говорим на современном языке дизайна».

Его разработкой руководил шеф-дизайнер LADA Стив Маттин, прежде работавший в компаниях Volvo и Mercedes. Не потому ли новая Kalina производит впечатление зарубежного авто? Если не значок российского бренда, было бы сложно отличить ее от иномарки.

Внедорожные элементы получились функциональными и стильными. Собственно, обвес представлен накладками на низ кузова по периметру, молдингами боковых дверей и накладками на нижние части бамперов. Большинство элементов окрашены в черный цвет, вставки в бамперы получили серебристый оттенок.

Палитра красок и цветов

Все автомобили, участвовавшие в тест-драйве, окрашены в цвет с романтичным названием «белое облако». В салоне солнечно: его украшают яркие оранжевые вставки, придающие интерьеру уникальный стиль.

Всего же предусмотрено три варианта окраски кузова. Один из цветов будет идеально гармонировать с салоном и получит имя «апельсин».

Разработчики не исключают, что цветовая гамма будет расширена.

Пока для LADA Kalina Cross предусмотрена только одна комплектация, «норма». В нее входят: улучшенная шумоизоляция, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, боковые зеркала с обогревом, кронштейны крепления груза в багажнике, центральный замок, обогрев передних сидений, климатическая система, ABS, BAS и аудиосистема с USB, Bluetooth и Handsfree.

Уже в декабре 2014 г. на тольяттинском автогиганте намерены запустить производство версии c 16-клапанным мотором, развивающим приличные 106 «лошадей». Также в планах завода – установка роботизированной или автоматической коробки передач. Вариант кузова пока один, универсал.

По плану АВТОВАЗа, в следующем году будет выпущено 15 000 автомобилей LADA Kalina Cross.

Длительный тест-драйв убедил в том, что LADA Kalina Cross – это сильный кандидат в бестселлеры. Обладает собственным, спортивным, дизайном, улучшенной геометрической проходимостью и управляемостью, повышенным комфортом.

Несмотря на то, что автомобиль ориентирован на поездки по городу и легкому бездорожью, он идеально справляется и с более тяжелыми условиями. Довелось убедиться в этом, когда на моих глазах Kalina Cross уверенно преодолевала трудности сложного маршрута. Универсалу повышенной проходимости с характером кроссовера никакие препятствия не страшны.

Уже скоро LADA Kalina Cross появится в Казахстане. Старт продаж запланирован в ноябре 2014 г. Начальная цена составит 2 010 000 тг.

Будьте в курсе автомобильных новостей!

Чтобы всегда быть в курсе актуальных новостей БИПЭК АВТО, добавляйтесь в друзья и подписывайтесь на новости в социальных сетях. Страницы компании действуют на следующих платформах: vk.com, facebook.com, twitter.com, my.mail.ru, odnoklassniki.ru. В режиме онлайн можно получать ответы на интересующие вопросы.

 

Технические характеристики LADA Kalina Cross:

Тип кузова/Количество дверей универсал/5
Габариты: длина/ширина/высота, мм 4104/1700/1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних/задних колес, мм 1430/1418
Клиренс при полной нагрузке, мм >=183
Масса снаряженного автомобиля с водителем, кг 1160
Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом вариантах, л 355/670
Рабочий объем двигателя, л/Количество клапанов 1,6/8
Мощность, кВт/л.с. 64/87
Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин. 140/3800
Максимальная скорость, км/ч 165
Время разгона до 100 км/ч, с 12,2
Объем топливного бака, л 50
Расход топлива: город, л/100 км; трасса, л/100 км; смешанный цикл, л/100 км 9,3; 6,0; 7,2

 

Отзывы драйверов

Дмитрий Ярыгин, ведущий аналитик агентства «Автостат», и Дмитрий Савостьянчик, журналист сайта www.kolesa.ru:

– С каждым новым поколением моделей предприятие «АВТОВАЗ» все больше развивается, становится все лучше. Это, конечно, радует.

Автомобиль LADA Kalina Cross понравился нам с точки зрения подвески. Она изумительно отрабатывает неровности в плане рулежки и стабильности управления на высоких скоростях. Действительно, Kalina Cross – это универсал повышенной проходимости, а не спорт-кар, чтобы гонять 170 км/ч по трассе, и не внедорожник, чтобы зарываться в песок. Отлично подходит для каждодневного использования, но особенно хорош для выездов на природу, где автомобили с обычным клиренсом рискуют не проехать. Абсолютно не уступает современным кроссоверам, учитывая, что они тоже предлагаются с моноприводом.

Константин Сорокин, редактор автомобильной газеты «Авторевю»:

– Считаю, что проект LADA Kalina был изначально интересен для рынка. Машину действительно можно назвать народной, несмотря на то, что это глубокая модернизация европейской модели. Сейчас на базе Kalina разработали версию Cross и, на мой взгляд, это большой шаг вперед, ведь она может конкурировать на рынке со многими легкими кроссоверами. С единственной оговоркой – все они значительно дороже. Прелесть Kalina как раз в том и состоит, что ее умудрились «втиснуть» в приличные ценовые рамки.

Автомобиль едет очень достойно. Феноменальное качество – плавность хода на разбитой дороге. Специалисты АВТОВАЗа глубоко поработали с подвеской. Уверен: при грамотной эксплуатации Kalina Cross прослужит долго.

Я изъездил практически весь Казахстан, каждые три года бываю в Астане. Меня удивляет, как расширяется город. Даже в Объединенных Арабских Эмиратах не всегда доводится видеть такую динамику. Казахстанская столица преображается все больше и становится все солиднее. Здорово, впечатляет!

 

Текст: Анна ОЗЕРЦОВА
Фото: Анна ОЗЕРЦОВА, Борис МОРОЗОВ

Премьерный weekend

08.10.2014

10, 11 и 12 октября 2014 года приглашаем всех желающих посетить самую крупную автомобильную выставку в Казахстане – “Astana International Auto Salon 2014”! На автошоу в г. Астана будет представленa одна из самых долгожданных новинок 2015 года – LADA Vesta, а также новый концепт-кар LADA XRAY.

LADA Vesta и LADA XRAY – новое видение бренда LADA!

Презентация автомобилей состоится в ВЦ «Корме»:

Дата Время Действие
10.10.2014 12:25 - 12:35 Презентация автомобиля LADA Vesta и LADA XRAY
11.10.2014 15:15 - 15:25 Презентация автомобиля LADA Vesta и LADA XRAY
12.10.2014 13:00 - 13:20 Итоговая презентация автомобилей БИПЭК АВТО

 

На автошоу Вас ждут:

  • эксклюзивные презентации автомобилей компании «БИПЭК АВТО»
  • развлекательная шоу-программа с участием артистов казахстанской эстрады:
    • - победителей танцевального конкурса «Территория танца» – группы “At stars”
    • - cover-группы “Family Band Astana”
    • - ведущих автошоу – Ивана Эрнста, Айкына Толепбергенова
  • интереснейшее шоу мыльных пузырей
  • увлекательное путешествие в мир роскоши, стиля и спорта вместе с автомобилями брендов: LADA, ŠKODA, CHEVROLET, KIA
  • Фото- и видеосъемка

 

Вторая Казахстанская Международная выставка автомобильного транспорта “Astana International Auto Salon 2014” (AIAS 2014) работает: 10-11 октября с 10:00 до 18:00, 12 октября с 10:00 до 16:00.

Окунитесь в мир автошоу! Вход бесплатный!

В новом классе

02.10.2014

В мае текущего года с конвейера Ижевского завода сошла абсолютно новая для линейки LADA модель. Хит сезона – Granta в кузове «лифтбек» – является очередным доказательством конструктивных перемен, которые происходят на АВТОВАЗе. К началу октября новинка доберется до Казахстана. Ну, а пока давайте разберемся, чем хорош новый представитель семейства LADA.

Не седан, не хэтчбек

Если расположить автомобили по типам кузовов, то лифтбек займет промежуточное положение между седаном и хэтчбеком. Он имеет одинаковую габаритную длину с седаном, но считается пятидверной моделью. К тому же, заднее окно лифтбека расположено под меньшим углом вертикали и является продолжением крышки багажника до самой крыши автомобиля.

Granta лифтбек – автомобиль совершенно нового уровня, на который приятно смотреть. Дизайнеры автогиганта сумели придать модели еще более привлекательный силуэт, предложив динамичную концепцию с наличием спортивных ноток, современных дизайнерских решений и стильных элементов оформления.

В линиях кузова чувствуется гармония, а ниспадающая крыша модели выглядит стильно и динамично.

Основная «фишка» лифтбека – современное оформление задней части с логичным расположением номерного знака и новыми задними фонарями, которым придали привлекательную форму. За счет нового бампера длина Granta уменьшилась на 14 мм. В итоге получился один из самых привлекательных автомобилей LADA.

Больше достоинств

Изменения произошли и в конструкции кузова. Из-за отсутствия поперечины в районе задних стоек была проведена серьезная работа по усилению задней части кузова. Инженеры добавили дополнительные усиливающие элементы в виде раскосов и кронштейнов. Толщина материалов для среднего пола под вторым рядом сидений выросла до 1,2 мм. В итоге, жесткость кузова лифтбека на кручении стала почти в 2 раза выше, чем у Samara, и на 10% больше, чем у Kalina хэтчбек первого поколения.

Еще одним достоинством LADA Granta лифтбек оказался высокий дорожный просвет. Так, клиренс в обычном состоянии составляет 180 мм, а при полной нагрузке – 160. Такими показателями не каждый кроссовер может похвастать.

Внутри салона

Отличия интерьера LADA Granta лифтбек от седана – в некоторых деталях. В частности, разработчики улучшили задние дверные панели, предложили новый дизайн рычага КПП. В комплектациях «Норма» и «Люкс» добавлена серебристая окантовка воздухозаборников на передней панели и дверных поручнях.

Теперь пластик, резинки и прочие элементы отделки крепятся черными винтами, которые обладают более стойкими антикоррозийными свойствами. Улучшены уплотнители стекол в дверях. За счет этого в салоне стало тише.

Про дальнейшие изменения, которых набирается немало, нужно уже говорить с учетом комплектаций. По просьбам владельцев LADA Granta, у бортового компьютера (во всех версиях, кроме самой доступной «Нормы») появился режим замера рабочей температуры двигателя. В «Люксе» присутствует расширенный пакет шумоизоляции, который по этой позиции выводит лифтбек на уровень более высокого класса.

Мультимедийная система российской компании «ИТЭЛМА» позволяет смотреть на сенсорном экране фото и видео с SD-карты или устройства, подключенного к USB-разъему.

Места хватит для всего

LADA Granta лифтбек может похвастаться внушительным объемом багажного отделения, который многим придется по вкусу. За спинками сидений заднего ряда объем багажника равен 440 литрам, а со сложенными спинками до подоконной линии и вовсе – 760 литров. Если откинуть подушки сидений, то получается ровная грузовая площадка или «спальное место» длиной 190 см.

В грузовом отсеке предусмотрены: подсветка, петли для груза, крючок для сумок. Ещё одно новшество в багажнике – возможность использования сетки, которая крепится по углам специальными крючками. Под полом находится дополнительная 14-дюймовая ниша.

Технические характеристики

LADA Granta лифтбек располагает тремя вариантами силовых агрегатов. Базовым двигателем выбран 4-цилиндровый бензиновый мотор, способный производить до 87 «лошадей». Затем – модификация, дополненная 16-клапанным мотором в паре с «автоматом», максимальная мощность – 98 л.с. Роль флагмана исполняет 106-сильный агрегат. Все три двигателя полностью соответствуют экологическому стандарту Евро-4.

Набор трансмиссий лифтбека состоит из классической 5-ступенчатой «механики» – в базовой комплектации, и 4-диапазонного «автомата» Jatco в топовых комплектациях.

На казахстанском рынке LADA Granta лифтбек будет доступен в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». По предварительным данным, минимальная цена составит 1 550 000 тенге.

LADA Granta в кузове «лифтбек» продолжает развитие модельного ряда LADA. Он сочетает в себе динамичный дизайн, функциональность и доступную цену.

Никита СМОЛЬЯНИНОВ
Источник: «Мой город», № 39 (393) от 25 сентября 2014 года.

Президенты России и Казахстана одобрили сотрудничество АВТОВАЗа и БИПЭК АВТО на рынке Сибири

01.10.2014

Крупнейшие автомобильные компании двух стран будут совместно осваивать рынок востока России

ОАО «АВТОВАЗ» и Группа Компаний «БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО» договорились о совместной деятельности на рынке Сибири.

Соответствующее соглашение в присутствии президента России Владимира Путина и главы Казахстана Нурсултана Назарбаева подписали первые лица крупнейших автомобильных компаний двух стран.

Как сообщили президент ОАО «АВТОВАЗ» г-н Бу Инге Андерссон и председатель совета директоров Группы Компаний «БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО» Анатолий Балушкин, партнеры объединят ресурсы для осуществления дистрибуции, розничных продаж и послепродажного обслуживания автомобилей LADA в Сибирском федеральном округе России.

Намерения сторон будут реализованы на базе совместного предприятия, 75% которого будет принадлежать группе «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО», 25% придется на долю ОАО «АВТОВАЗ».

На первоначальном этапе казахстанский холдинг возьмет на себя ответственность за организацию продаж и обслуживания автомобилей LADA, выпускаемых АВТОВАЗом на территории России. С запуском автопроизводства полного цикла, строящегося в г.Усть-Каменогорске, «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО» обеспечит снабжение жителей Сибири автомобилями казахстанского производства.

Напомним, в 2013 году на территории г.Усть-Каменогорска начато строительство комплекса производств по сварке, окраске кузова, выпуску автомобилей и комплектующих мощностью 120 тысяч единиц в год.

Проект осуществляется на базе акционерного общества «АЗИЯ АВТО Казахстан», участниками которого являются Группа Компаний «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО» и ОАО «АВТОВАЗ».

На строящихся мощностях полного цикла партнеры наладят выпуск новой генерации моделей, проектирование которых ведется сегодня АВТОВАЗом в содружестве с альянсом Renault-Nissan. В течение ближайших трех лет российский автогигант намерен вывести на рынок 6 новых моделей.

Одними из первых в производство на усть-каменогорском конвейере будут запущены седан LADA Vesta и кроссовер LADA XRAY.

Ввод первой очереди крупнейшего в республике объекта автопрома намечен на 2017 год.

Подписанное соглашение обеспечит вертикальную интеграцию цикла производства автокомпонентов, готовых автомобилей в Казахстане, а также их продажи и обслуживания на рынке России.

 

Президент ОАО «АВТОВАЗ» г-н Бу Инге Андерссон:

- Надо признать, что это уникальный в своем роде пример: казахстанской компании вверяется дистрибуция и продвижение российских автомобилей на «домашнем», российском рынке. Но это – закономерный шаг.

Во-первых, «БИПЭК АВТО» – сильнейший участник казахстанской автоиндустрии: ему принадлежит 54% рынка страны и 85% легкового автопроизводства. Во-вторых, «БИПЭК АВТО» – один из ведущих партнеров АВТОВАЗа с более чем 20-летней историей отношений.

Но что еще более важно, благодаря профессионализму «БИПЭК АВТО», LADA пользуется феноменальным успехом в Казахстане: 31% рынка легковых авто и 89% сегмента доступных автомобилей в нише до $12 тыс. Несмотря на растущую конкуренцию, только за минувшие три года число покупателей LADA в стране выросло в 4,5 раза.

Мы уверены, что впечатляющий опыт работы «БИПЭК АВТО» в 27 городах Казахстана позволит занять АВТОВАЗу в сопредельном Сибирском регионе России еще более крепкие позиции, а новые модели, которые мы запустим на усть-каменогорских мощностях, получат высокую оценку российского покупателя.

Председатель совета директоров Группы Компаний «БИПЭК АВТО – АЗИЯ АВТО» Анатолий Балушкин:

- Ровно два года назад, на IX российско-казахстанском форуме мы приняли решение о создании совместного производства полного цикла. В ноябре прошлого года мы начали его строительство, менее чем за год инвестировав в проект $38 млн.

Сегодня мы объединяем усилия для продвижения казахстанских автомобилей LADA на рынок Сибири.

На первом этапе «БИПЭК АВТО» будет отвечать за продажи и обслуживание продукции АВТОВАЗа в Сибирском регионе. Необходимый опыт и ресурсы у нас есть. C 2001 года, когда «БИПЭК АВТО» получил статус генерального партнера АВТОВАЗа в Казахстане, мы инвестировали в развитие инфраструктуры и продвижение марки LADA 18,5 млрд. тенге ($101,4 млн.). В ближайшие 10 лет мы построим в Казахстане 70 новых автоцентров.

Но одновременно наша команда приступает к выработке стратегии действий на крупнейшем рынке ЕАЭС. «БИПЭК АВТО» впервые выходит за пределы республики. И будущий бросок будет мощным, ведь Сибирский федеральный округ это 30% территории России с населением свыше 19 млн. жителей.

Однако усилия и средства, которые мы направим в рамках подписанного соглашения, будут работать прежде всего на экономику Казахстана. Товаропроводящая сеть, доверенная партнерами, будет наполняться автомобилями, кузов которых сварен и окрашен в Усть-Каменогорске, а комплектующие произведены там же, на площадке «АЗИЯ АВТО Казахстан».

 

Проект АО «АЗИЯ АВТО КАЗАХСТАН»

Автопромышленный кластер, создаваемый Группой Компаний «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО» и АВТОВАЗом в г.Усть-Каменогорске, является крупнейшим проектом российско-казахстанского сотрудничества в производственной сфере.

По предварительным оценкам, объем выпуска в первые семь лет работы будущего предприятия составит 500 тысяч автомобилей, что обеспечит прирост республиканского ВВП на уровне $6 млрд. Более половины выпускаемой продукции будет отгружаться на рынки Сибирского, Дальневосточного регионов России и в страны Средней Азии и Закавказья.

На строительство базовых мощностей по сварке, окраске и сборке автомобилей в рамках проекта будет направлено более $500 млн. Общий объем инвестиций в создание смежных производств составит свыше $630 млн.

Затраты партнеров на реализацию проекта по итогам 2014 года достигнут отметки 9 млрд. тенге ($49,5 млн.).

С выходом на проектную мощность новый промышленный объект позволит создать 12 тысяч новых рабочих мест.

В сентябре 2012 года в рамках IX российско-казахстанского форума межрегионального сотрудничества, состоявшегося в г.Павлодаре, проект получил одобрение президентов двух стран, Н.А.Назарбаева и В.В.Путина.

Инициатива АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» является частью госпрограммы форсированного индустриально-инновационного развития РК, карты индустриализации РК и ряда других государственных программ.

 

ОАО «АВТОВАЗ» (г.Тольятти) – крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. На мощностях компании выпускаются автомобили марок LADA, Nissan, Renault и Datsun. По итогам 2013 г. ОАО «АВТОВАЗ» произведено 438,4 тыс. автомобилей. 74,5% капитала компании принадлежит альянсу Renault-Nissan и российской госкорпорации «Ростехнологии».

Группа Компаний «БИПЭК АВТО-АЗИЯ АВТО» - крупнейший холдинг на автомобильном рынке Казахстана, образованный в 1992 г.

В состав ГК «БИПЭК АВТО» входят казахстанский автосборочный завод АО «АЗИЯ АВТО», дистрибьюторские и дилерские компании, осуществляющие продажи и обслуживание автомобилей марок LADA, Skoda, Chevrolet, KIA, UAZ и Renault.

АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» - совместное предприятие ТОО «БИПЭК АВТО Казахстан» и ОАО «АВТОВАЗ», на базе которого осуществляется реализация проекта строительства автомобильного производства полного цикла в г.Усть-Каменогорске.

 

Пресс-служба: +7 (7232) 510-221; press-centre@bipek.kz; bipek.kz

100-тысячный автомобиль сошел с конвейера АЗИЯ АВТО

29.09.2014

29 сентября 2014, г.Усть-Каменогорск

В Усть-Каменогорске состоялось знаменательное для отечественного автопроизводства событие. С конвейера автосборочного завода АО «АЗИЯ АВТО» сошел 100-тысячный автомобиль. Юбилейной машиной стал внедорожник LADA 4×4, открывший историю легкового автопрома республики в 2003 году.

Внедорожник LADA 4×4 стал символом первых успехов Казахстана в автопроизводстве. Именно этот автомобиль открыл историю отечественного автопрома в начале 2003 года, когда автосборочный завод «АЗИЯ АВТО» приступил к серийному производству.

Легендарная «Нива», завоевавшая признание более чем 2 млн. автовладельцев по всему миру, стала самым продаваемым внедорожником в республике. Статус абсолютного бестселлера в сегменте полноприводных авто модель сохраняет и сегодня. С начала выпуска LADA 4×4 на мощностях АЗИЯ АВТО ее обладателями стали 35 тысяч казахстанцев.

Вслед за первым автомобилем усть-каменогорской сборки жители республики получили доступ к 27-и современным моделям четырех брендов. Наряду с Renault-Nissan-АВТОВАЗ, партнерами завода стали другие мировые концерны «первой пятерки»: Volkswagen AG с маркой Škoda, General Motors с маркой Chevrolet и KIA Motors.

Сегодня 21% всех приобретаемых казахстанцами легковых авто приходится на продукцию АЗИЯ АВТО. При этом завод верен своему курсу на обеспечение жителей страны доступными автомобилями: девять из десяти потребителей АЗИЯ АВТО — рядовые казахстанцы.

Логотип «АЗИЯ АВТО» можно найти на кузове 85% всех легковых автомобилей, выпускаемых в республике. Благодаря деятельности завода Восточный Казахстан стал не только главным центром отечественного автопрома, но и крупнейшим производителем казахстанской машиностроительной продукции, заняв первое место среди регионов страны по выпуску машин и оборудования. 56% объемов машиностроения области обеспечивает работа АЗИЯ АВТО.

Шестая часть промышленного производства г.Усть-Каменогорска также приходится на долю завода. Не менее значима социальная роль предприятия: деятельность Группы Компаний «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» с учетом вклада АО «АЗИЯ АВТО» обеспечило по итогам первого полугодия более 11% бюджета Восточно-Казахстанской области.

Внедрение лучших мировых практик сделало усть-каменогорский автосборочный завод лидером отечественной промышленности по важнейшим показателям: уровню производительности, энергоэффективности, экологичности.

Участниками торжественной церемонии выпуска юбилейного казахстанского автомобиля стали Аким Восточно-Казахстанской области Бердыбек Сапарбаев, Президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссон, Вице-министр Министерства по инвестициям и развитию РК Альберт Рау, депутаты Мажилиса РК Сергей Плотников и Азат Перуашев и Председатель Совета директоров Группы Компаний «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» Анатолий Балушкин.

Выпуск 100-тысячного автомобиля ознаменовал новый этап развития предприятия. В течение минувших трех лет показатели выпуска выросли более чем вдвое, достигнув в 2013 году рекордной отметки — 31 тыс. автомобилей. Завод планомерно наращивает объемы производства и реализует масштабную программу капиталовложений в создание крупнейшего в стране автопромышленного кластера.

Как сообщалось ранее, в ноябре 2013 года в г.Усть-Каменогорске начато строительство мощностей автопроизводства полного цикла. Работа над новым проектом развернулась на территории площадью 523 гектара. Создание мощностей по сварке, окраске и сборке автомобилей в объеме 120 тысяч автомобилей в год потребует инвестиций в размере $500 млн. Еще $630 млн. планируется направить на создание смежных производств по выпуску автокомпонентов.

Запуск первой очереди крупнейшего в Казахстане автомобильного кластера намечен на 2017 год.

Свое видение перспектив отечественного автопроизводства и роли завода «АЗИЯ АВТО» в развитии казахстанского машиностроения высказали участники церемонии выпуска юбилейного автомобиля.

Аким Восточно-Казахстанской области Бердыбек Сапарбаев:

С момента рождения идеи о создании автопроизводства в Усть-Каменогорске до сегодняшнего дня акционерами АЗИЯ АВТО было инвестировано более 100 миллионов долларов США в запуск заводских мощностей и их развитие. Благодаря этим вложениям отечественный автопром сегодня демонстрирует впечатляющий рост: только за минувшие три года выпуск автомобилей на АЗИЯ АВТО увеличен более чем вдвое.

Завод стал важнейшим локомотивом обрабатывающей промышленности в целом. Седьмая часть объемов выпуска казахстанского машиностроения приходится на АЗИЯ АВТО.

Еще более весомую роль предприятие играет в экономике региона: 56% всей машиностроительной продукции Восточного Казахстана выпускается в этих стенах, и каждый десятый тенге в областном бюджете — это вклад Группы Компаний «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО». Именно работа усть-каменогорского конвейера обеспечила абсолютное лидерство нашей области в отечественном машиностроении.

Президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Инге Андерссон:

Автомобили LADA пользуются чрезвычайно высоким интересом у жителей Казахстана. Марка традиционно занимает первое место в рейтинге продаж, а рыночная доля LADA никогда не была ниже 30% в Казахстане. Мы очень ценим доверие наших казахстанских потребителей. Не сомневаюсь, что ближайшие премьеры АВТОВАЗа и технологические решения, которые мы внедряем совместно с партнерами по альянсу Renault-Nissan, привлекут немало новых поклонников LADA в Казахстане.

Что не менее важно, это новая роль Усть-Каменогорска в качестве одного из ключевых центров производства АВТОВАЗа. Мощности полного цикла, которые строятся здесь, позволят нам удовлетворить спрос на автомобили альянса не только в городах Казахстана. Также мы будем направлять продукцию строящегося автозавода в сибирский и дальневосточный регионы России.

Я рад, что плодотворное партнерство с заводом «АЗИЯ АВТО», начавшееся с первого внедорожника «Нива», очень скоро внесет новый вклад в развитие казахстанской промышленности и одновременно станет важной частью обновленной стратегии АВТОВАЗа.

Вице-министр Министерства по инвестициям и развитию РК Альберт Рау:

С АВТОВАЗом связаны не только первые шаги Казахстана в автопроизводстве, но и масштабные перспективы развития отрасли. 120 тысяч автомобилей в год в режиме полного цикла и современные производства автокомпонентов позволят создать 12 тысяч новых рабочих мест и увеличить ВВП страны более чем на 1 миллиард долларов США.

Это колоссальные для отечественного машиностроения показатели. Но они осуществимы, поскольку технологическим партнером проекта выступает АВТОВАЗ, внедривший стандарты работы альянса Renault-Nissan и новую, революционную, линейку автомобилей.

Строительство на усть-каменогорской площадке идет уверенными темпами, и я убежден, что самый крупный российско-казахстанский промышленный проект станет триумфальным продолжением многолетних партнерских отношений АВТОВАЗа и АЗИЯ АВТО!

Председатель Совета директоров Группы Компаний «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» Анатолий Балушкин:

Преодоление 100-тысячного рубежа — это, прежде всего, свидетельство доверия. Доверия партнеров: они обеспечили нам доступ к уникальным технологиям. И доверия казахстанцев: они убедились, что мы способны обращаться с технологиями профессионально.

Но сегодняшнее событие — лишь первая крупная точка отсчета. Значительная часть следующей 100-тысячной «партии» автомобилей должна быть произведена на новых мощностях, с другим уровнем технологического передела и с другой долей казахстанской составляющей. Эта наша цель. Только по итогам этого года на ее реализацию будет направлено 9 млрд. тенге. И я уверен, что следующий наш производственный прорыв вы сможете оценить не только в показателях выпуска — сегодня перед нами стоит задача перехода на новый технологический уровень. И мы ее решим.

Казахстанский автосборочный завод АО «АЗИЯ АВТО» (г.Усть-Каменогорск) основан в 2002 г. и является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Казахстане. Среди партнеров завода ведущие мировые концерны: ОАО «АВТОВАЗ», «Volkswagen AG», «General Motors» и «KIA Motors».

На мощностях АО «АЗИЯ АВТО» в г.Усть-Каменогорске выпускаются автомобили марок Škoda (Fabia, Octavia, Rapid, Superb, Yeti), Chevrolet (Aveo, Captiva, Cruze, Malibu, Orlando, Tracker), LADA 4×4, KIA (Carens, Cee’d, Cerato, Cadenza, Optima, Mohave, Picanto, Pro Cee’d, Quoris, Rio, Sorento, Soul, Sportage).

АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» — совместное предприятие ТОО «БИПЭК АВТО КАЗАХСТАН» и ОАО «АВТОВАЗ», на базе которого осуществляется реализация проекта строительства автомобильного производства полного цикла в г.Усть-Каменогорске.

Группа Компаний «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» — крупнейший холдинг на автомобильном рынке Казахстана, образованный в 1992 г.

В состав ГК «БИПЭК АВТО» входят казахстанский автосборочный завод АО «АЗИЯ АВТО», дистрибьюторские и дилерские компании, осуществляющие продажи и обслуживание автомобилей марок LADA, Škoda, Chevrolet, KIA, UAZ и Renault.

Пресс-служба: +7 (7232) 510-221; pr@bipek.kz; www.bipek.kz

«LADA. Золотая осень»: Выгодно покупать! Выгодно владеть!

27.09.2014

С 15 сентября приобретайте автомобили LADA Granta, LADA Kalina и LADA Priora со скидкой и получайте полезные подарки!

LADA. Выгодно покупать!

  • LADA Priora со скидкой 200 000 тг.
  • LADA Kalina со скидкой 75 000 тг.
  • LADA Granta со скидкой 50 000 тг.

LADA. Выгодно владеть!

  1. Автокомплект в подарок к каждому автомобилю:
    • аптечка
    • огнетушитель
    • знак аварийной остановки
    • трос
    • коврики для салона
  2. Покупателям автомобилей LADA, не укомплектованных заводом-изготовителем, аудиосистемой, в подарок предоставляется магнитола, антенна, передние спикеры.
  3. Приобретая автомобили LADA Granta, LADA Kalina и LADA Priora, вы также получаете клубную карту «БИПЭК АВТО: С нами выгодно!» и дисконтную карту «Ваша защита – наша забота».

Быть владельцем автомобиля LADA выгодно и практично!!!

«Люди шокированы новым дизайном Lada»

08.09.2014

Интервью с главным дизайнером «АвтоВАЗа» Стивом Маттином

Концепты седана Lada Vesta и кроссовера XRay2 стали одними из хитов Московского автосалона. Их презентация на шоу признана лучшей. Когда автомобили «АвтоВАЗа» сложно будет узнать на улицах, почему первой реакцией на новинки становится шок, чем серийные машины будут отличаться от прототипов, а также о своей жизни в Тольятти «Газете.Ru» рассказал главный дизайнер отечественного автогиганта Стив Маттин.

— Стив, на Московском автосалоне вы представили сразу несколько новинок. Как вам атмосфера выставки и чувствуете ли вы большую разницу по сравнению с прошлым «Моторшоу», который состоялся два года назад?

— Я в отличном настроении! Одно из самых главных отличий для нас в том, что в 2012 году на Московском автосалоне мы презентовали только один концепт-кар. Конечно, для бренда это стало большим шагом вперед. Тогда мы впервые показали наше новое лицо и ДНК. Но с тех пор мы ушли в своем развитии далеко вперед. Мы развивались, разработали множество программ и внесли множество дополнений в наш дизайн. В итоге сейчас на салоне мы представили уже три новинки — это концепт-кары Lada Vesta, XRay2 и гоночная Lada Vesta WTCC. Они просто захватывающие.

Вы видите, что наш язык дизайна постепенно созрел и бренд стремительно развивается вперед. Нам удалось создать облик Lada будущего.

— Чем будут отличаться новые автомобили Lada от прежних моделей, которые хорошо знакомы россиянам?

— Наш первый концепт-кар XRay, который мы представили два года назад, оказал сильнейшее влияние на все, что мы создавали с тех пор. Оригинальный облик и наша фирменная Х-графика будут прослеживаться во всех автомобилях. Мы уделили гораздо больше внимания деталям, пропорциям. Конечно, мы говорим об имидже, изменении восприятия бренда и его усилении. Но при этом речь идет не только о том, чтобы просто изменить лицо, но и об изменении логотипа компании. Сейчас мы впервые показали наш новый логотип, который будет появляться на новых автомобилях, идущих в продажу.

Шильдик гораздо больше, чем раньше. Он выполнен в форме эллипса, размеры ладьи и парусов увеличены — теперь они выглядят более сильными и заметными.

Кроме того, логотип стал неотъемлемой частью решетки радиатора.

— Все это мы увидим в новой Lada Vesta?

— Если мы посмотрим на автомобиль, то представленная на ней Х-графика немного отличается от нашего оригинального концепта. Нам нужно было найти особый подход. Ведь это седан, и он, конечно, контрастирует с нашим кроссовером. Но здесь, как и на XRay, четко прослеживается наш Х-дизайн.

Седан получился очень динамичным, у него струящийся силуэт и современное исполнение. Внешний облик автомобиля гармонирует с тем, что у него внутри.

При работе над интерьером тоже были сделаны большие изменения: сидя внутри, ты чувствуешь себя по-настоящему в безопасности. Кроме того, мы поработали над эргономикой. Так, экран теперь находится повыше, оптимально расположена панель приборов, очень удобное рулевое колесо. Кнопки управления очень функциональны, здесь все находится на своем месте. Мы попытались создать действительно богатый интерьер.

Единственная проблема в том, что мы продаем дешевые машины и не можем позволить себе эксклюзивные материалы.

— Чем же серийный автомобиль будет отличаться от концепт-кара?

— Этот автомобиль очень близок к серийному образцу. Дело в том, что с первого дня мы знали, что серийная Lada Vesta не должна слишком сильно отличался от концепта. Поэтому мы только подчеркивали основополагающие детали.

Это как отправить автомобиль в спортзал на пару недель, чтобы он накачал мускулы. А затем мы добавили несколько определяющих элементов.

В итоге, получив новые автомобили, клиенты не заметят большой разницы. Хотя отличия, конечно, будут. К примеру, при изготовлении салона прототипа мы использовали кожу. В серийной версии ее уже не будет, но сам дизайн останется прежним.

— Так же будет и с серийным кроссовером XRay?

— Мы показали, как будет выглядеть наш серийный кроссовер и к чему мы в итоге пришли, начав с набросков на бумаге. Ведь сначала это был просто концепт, сейчас же автомобиль максимально приближен к тому, что вы увидите на улицах совсем скоро. Но я даже не уверен, что покупатели заметят большую разницу.

— Получается, что пока вы дразните потенциальных клиентов?

— Да, важно готовить их к выходу новых автомобилей. Vesta появится в 2015 году, XRay — в 2016-м.

И это не секундное решение — пойти к дилеру и купить автомобиль.

Такое возможно, если вы покупаете эксклюзивный автомобиль и деньги не являются для вас проблемой. Но в нашем случае это требует размышлений. Так, если автомобиль будет приобретаться для всей семьи, это необходимо обсудить с близкими. Поэтому мы должны заставить людей ждать его! И мы показываем, как компания меняется, доказываем, что можем предоставить новую продукцию нового класса с дизайном мирового уровня уже в ближайшем будущем.

— Марку Lada ценят в первую очередь за ее практичные качества. Нередко те покупатели, которым важен и дизайн, предпочитают 2–3-летние иномарки. Может быть, уже проводились исследования о том, насколько улучшенный дизайн повлияет на интерес и спрос на автомобили производства «АвтоВАЗа»?

— Конечно, когда ты работаешь над запуском нового продукта, нового автомобиля, всегда проводится анализ. Когда меняется дизайн, то проводятся исследования — так называемая клиника.

И реакция на оба автомобиля была фантастическая. Конечно, сначала люди были шокированы новым дизайном Lada, потому что они видели не то, что ожидали.

И то же самое происходит, когда я провожу презентации для гостей компании. Они видят не знакомый им автомобиль, а Lada будущего.

— Как проходят такие исследования?

— У нас есть фокус-группы и есть разные способы взаимодействия с ними. К примеру, мы тестируем на них наши концепт-кары, показываем цифровые изображения или фотографии. Это становится все более и более важно, поскольку меняется портфолио компании. Мы должны знать, кто наши покупатели, насколько конкурентоспособна наша продукция в их глазах по сравнению с конкурентами и на чем нам нужно сконцентрироваться. Мы должны общаться с людьми, поскольку мы создаем автомобили, развиваем дизайн для них, а не для себя. Нам же нужно их продавать.

— В России очень любят проводить тюнинг отечественных автомобилей. Нет ли у «АвтоВАЗа» планов создать нечто наподобие тюнинг-ателье или хотя бы вносить какие-то элементы тюнинга еще на заводе?

— Пока я не могу говорить о тюнинге с точки зрения чистого дизайна, но существует хорошая возможность появления большого списка дополнительных аксессуаров в будущем. К примеру, колесные диски. Раньше были доступны один-два варианта дисков, но теперь их будет больше. Именно при помощи аксессуаров мы планируем помочь покупателям реализовать их идеи. Это станет новой частью нашей стратегии. Так, у нас уже есть возможность заказать Lada в комплектации Sport.

— Ваши коллеги, друзья интересуются тем, как вы живете в России? Что вы им рассказываете о своей работе здесь?

— Одна из трудностей жизни в России — сложность встреч со всеми. А из-за разницы во времени не всегда ты или твои друзья могут ответить по телефону. Когда же дело доходит до работы, то можно в любом случае обсуждать то, что уже открыто для всех.

И когда мы сделали оригинальный концепт XRay, реакция была удивительной. Все комментировали увиденное.

Конечно же, общение продолжается, и сейчас я ожидаю новой реакции от людей. Потому что одно дело — показать концепт-кар. И совсем другое — сказать: «ОК, это не просто концепт, а целая стратегия, именно так мы воспринимаем наш бренд, и скоро такие автомобили пойдут в серию». Я жду комментариев ото всех, ведь все сейчас очень быстро появляется в интернете.

— Когда вы только переехали в Тольятти, то рассказали, что это довольно серый неуютный город. Как вы сейчас чувствуете себя в нем?

— Конечно, это большой контраст, когда четыре дня работаешь в Тольятти и один — в Москве. Для меня было важно получить опыт жизни в Тольятти, видеть, как живет Lada.

Мне нравится город, культура. Здесь просто добраться туда, куда тебе нужно. До всех развлечений, центра города ты можешь дойти пешком. Кстати, по Тольятти я езжу на Lada Priora, а по Москве — на Lada Largus. Если говорить про путешествия, то они у меня довольно ограниченны. К примеру, наш последний проект мы вели в Италии, где пробыли почти три недели. Но я не видел практически ничего, кроме студии. Конечно, у меня есть возможность путешествовать, встречаться с людьми, искать вдохновение. В России это не так просто сделать, потому что расстояния огромны. И если ты хочешь куда-то поехать, то тебе нужно 3–4 дня.

— Сколько сейчас человек работает в дизайн-студиях «АвтоВАЗа» в Тольятти и Москве?

— В Москве работают 11–12 человек, включая руководителя студии Томаса Бигвуда, который скоро покидает нас. В Тольятти примерно такая же небольшая команда, и мы работаем плечом к плечу.

У нас нет запутанных схем, я делюсь своим опытом с сотрудниками, общаюсь со всеми и показываю, что они могли бы улучшить.

При этом в России сложно найти людей с опытом. Набрать студентов очень просто. Но мы не можем себе этого позволить, ведь нам нужно развивать бренд. Мы хорошо общаемся с российскими вузами, и когда я общался со студентами, то для меня было важно убедить их, что Lada — это отличное место для работы. Многие мечтают уехать из России и работать в иностранных компаниях. Но сейчас Lada делает фантастический дизайн и у них есть отличная возможность для самореализации.

— Если говорить о дизайнерах, которые полностью изменили восприятие марки, после работы, с которыми они выходят на новый уровень. Чувствуете ли вы в себе силы сделать то же самое с маркой Lada?

— Я думаю, что именно это я и делаю вместе со своей командой. Они понимают, что необходимы перемены. И мы должны были изменить восприятие и позиционирование бренда. Это не происходит за один миг, нужен период реализации, становления от первых набросков до серийной продукции. Это займет некоторое время. Мы создали продукт, у нас есть стратегия по развитию дизайна, сейчас мы ее выполняем. Люди уже узнают нас на улицах и, когда они видят Vesta, говорят: да, это новая Lada!

Источник: http://www.gazeta.ru/auto/2014/09/02_a_6200897.shtml

Покоритель бездорожья

02.09.2014

Когда в начале двухтысячных мой отец купил «Ниву», я представить себе не мог, что и через десятилетие этот внедорожник нисколько не потеряет своей актуальности, останется культовым автомобилем для сотен тысяч автовладельцев, и не только у нас в стране и в соседней России, но и во всех уголках планеты: в Швейцарии, Франции, Италии, Великобритании, Германии, Северной Африке, Южной Америке, Центральной Азии и других странах. Покорив автомобильный мир еще в конце семидесятых, спустя сорок лет LADA 4x4 продолжает завоевывать современный рынок.

  • Именно LADA 4x4 стал автомобилем, с которого началась история легкового автомобилестроения в Казахстане. 4 февраля 2003 года автомобили ВАЗ-21213 производства автосборочного завода «АЗИЯ АВТО» прошли сертификацию и получили допуск на рынок, а в августе того же года Президент Казахстана Н.А. Назарбаев самостоятельно оценил качество первого казахстанского автомобиля, сев за руль первой «Нивы».
  • За 11 лет с усть-каменогорского конвейера сошло более 32 тысяч внедорожников LADA 4x4. На протяжении многих лет LADA 4x4 занимает неизменные позиции в пятерке самых продаваемых в Казахстане автомобилей.
  • Только по итогам 2013 года обладателями LADA 4x4 стали 6,4 тысячи казахстанцев.

Новое пристрастие

От длинного предисловия перейду к делу. Недаром я начал свой рассказ с покупки отца. С того самого дня, когда в семье появился вездеход LADA 4x4, рыбалка стала нашим любимым занятием по выходным и в отпуске.

Сразу хочу заметить, что для родителей их автомобиль – друг и кормилец. Отец на нем и на работу, и на рыбалку, и с друзьями на охоту. В общем, седан, стоящий по соседству в отцовском гараже, «отдыхает». LADA 4x4 работает практически без выходных. Потому и отношение к этому внедорожнику самое уважительное. С ним в данной ценовой нише не сравнится ни один из конкурентов, да и по проходимости ему нет равных. Именно поэтому, когда автомобиль модернизировали, отец, не раздумывая, решил приобрести обновленную версию внедорожника.

В августе, во время моего очередного отпуска, я вместе с женой и детьми отправился в гости к родителям. Женщины остались дома, а мы (отец, я и двое моих сыновей), настоящей мужской компанией поехали на новеньком LADA 4x4 на рыбалку.

Начало производства модели – апрель 1977 года. Золотые медали Международной выставки в Брно (1978 г.) и Ярмарки в Познани (1980). Автомобиль занимал призовые места в престижных ралли «Дакар», «Ралли фараонов», «Париж – Тунис», «Атлас», «Алжир».

По пути к цели

От города час езды: сначала по трассе, потом полевая дорога и, наконец, где, как не в родной стихии – на бездорожье – тестировать легендарный внедорожник? Итак, делюсь впечатлениями.

По проходимости среди автомобилей массового спроса LADA 4x4 – лучший. И пусть ездить на нем приходилось не один десяток раз, очередной поход за трофеями меня удивляет новыми возможностями автомобиля. При этом внешне, мое личное мнение, это очень даже приятный внедорожник. Ничего лишнего. Все на своем месте. А на бездорожье смотрится просто «профессионалом»! К тому же, водители, которые желают, чтобы их автомобиль выделялся в автомобильном потоке, или, наоборот, сливался с природой, могут сделать тюнинг LADA 4x4. Этот полноприводный внедорожник также идеально подходит для аэрографии, превращающей его в индивидуальное транспортное средство, которое максимально отвечает требованиям и вкусам своего владельца.

Внутри, как я уже сказал, разместилась большая мужская компания. Впереди – мы с отцом. Сзади – мужики поменьше (шести и девяти лет). Плюс ко всему – огромный арсенал всяческих полезностей: спиннинги, удочки, рыбацкие принадлежности, палатка, спальники, продукты, посуда и прочая мелочь, под которую было задействовано 265-литровое пространство в багажнике и оставшееся место на заднем сиденье.

И пусть салон консервативный, без изысков, зато практичный и привычный. Хотя важно сказать, что сегодня автомобиль внутри выглядит современнее благодаря литым, объемным обивкам дверей, центральных стоек и боковин. В машине есть гидроусилитель руля, система электроблокировки замков дверей и аудиосистема. Появилась новая комбинация приборов, которая имеет не только спидометр и тахометр, но и часы, указатель температуры наружного воздуха и вольтметр.

Кстати, конструкция заднего сиденья изменилась – раздельно складываются подушки и спинки, новые фиксаторы более удобные и надежные. Стал другим и сам наклон спинки. В общем, в сравнении с предыдущей версией LADA 4x4, изменения весьма ощутимы.

Европейское сообщество владельцев LADA 4х4 действует в Германии с 2000 года и насчитывает в своих рядах свыше 300 членов из разных стран: Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландов, Бельгии и Норвегии. В 2015 году клуб LADA Niva IG Deutschland планирует провести в Европе самый большой парад автомобилей LADA.

Победоносное шествие

За поведение на дороге ставлю «пять»! На трассе LADA 4x4 движется уверенно. Разогнавшись до «сотни», чувствует себя очень комфортно. При этом максимальную скорость может развить до 142 км/ч. Но даже на большой скорости благодаря огромной колесной базе (2 200 мм.) – никаких вибраций и раскачек. Автомобиль смело идет к своей цели.

Кстати, на LADA 4x4 устанавливается только один вариант двигателя объемом 1,7 литра. Забегая вперед, скажу, что с ним наш тестируемый израсходовал за всю поездку, а это 200 км пути, 20 литров бензина.

… Итак, до обозначенного места осталось километров двадцать. Впереди – полевая дорога, или, как ее еще называют, – «летник», а чуть дальше – полное отсутствие дороги. Затяжной подъем наш железный «друг» преодолевает не напрягаясь. Через пару минут мы уже на вершине холма, с которого открывается такая красотища!.. Справа голубой лентой тянется гордый Иртыш, слева – бесконечные поля с цветущим подсолнечником, а у подножия холма расположилось селение. При желании можно рассмотреть каждый домик и даже посчитать, сколько их всего (чем и занялись мои маленькие мужики).

После 10-минутной остановки мы продолжили свой путь. «То яма, то канава» – это как раз про оставшиеся километры. Вот здесь-то LADA 4x4 показал во всей красе, на что способен. Автомобиль легко проходил препятствие за препятствием. Закончился «летник»? Подбадриваю себя: ну мы же на «Ниве»! Отец уверенно указывает курс на новое рыбное место, которое он нашел пару дней назад, перед нашим приездом. Кроме него, здесь никто еще не был. Трава слегка примята после его недавней «разведки». Под травой – камни, ветки, заросли караганника. Крутой спуск? Для LADA 4x4 не проблема.

Ах да, чуть не забыл. Уровень шума и вибраций в автомобиле заметно снизился благодаря новым настройкам подвески, более точной балансировке валов и изоляции моторного отсека. Стала надежней и трансмиссия. Трогаться проще, да и переключать передачи теперь легче, стали информативней тормоза. Подвеска очень энергоемкая: улучшилась плавность хода и прохождение поворотов.

Ну, вот, мы почти на месте. Осталось перебраться на другой берег. Немного усилий на илистом дне – и мы у цели.

А место, правда, оказалось рыбным. Даже уезжать не хотелось. Но пришлось на следующее утро из-за отсутствия холодильника все же возвращаться, да с хорошим уловом! Путь домой показался еще легче и быстрее. Теперь уже по недавно протоптанным (вернее, наезженным) нами дорогам.

Уже сегодня существует «городская» версия внедорожника – LADA 4x4 Urban. В 2015 году АВТОВАЗ представит обновленную версию LADA 4х4, а в 2017 году состоится полная смена поколений LADA 4x4. Учитывая тот факт, что ОАО «АВТОВАЗ» сегодня входит в альянс Renault-Nissan, это будет принципиально иной автомобиль: другое качество, другие технологии, другие стандарты.

Аргументы

В общем-то, рассказ о LADA 4x4 можно было бы и закончить. Однако нужно отметить еще один неоспоримый плюс – внедорожник LADA 4x4 неприхотлив в обслуживании. С наличием запчастей тоже нет никаких трудностей, да и стоимость у них, по сравнению с другими внедорожниками, очень доступная. Как и стоимость самого авто – 1 985 000 тенге. Подобной в этом классе просто не существует. Поэтому LADA 4x4 остается одним из самых востребованных внедорожников в Казахстане. Это не просто культ для нескольких поколений. Это автомобиль с богатой историей, неугасаемой популярностью и амбициозным будущим.

 

Михаил КОЛЕСНИКОВ

Источник: «Мой город», № 35 (389) от 28 августа 2014 г.

PRIORитетный фейслифтинг

25.08.2014

Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон представил эскиз фейслифтинговой LADA Priora. Облик модели будет соответствовать новой концепции дизайна бренда.

О том, как будет выглядеть флагман LADA, стало известно во время визита Бу Андрессона в столицу Чеченской Республики. Дизайн передней части автомобиля изменится в рамках программы обновления всего модельного ряда LADA. На российском рынке «посвежевшая» модель появится к концу 2014 года.

Помимо обновленной внешности, Priora получит газонаполненные стойки, отрицательный угол развала задних колес и новые стабилизаторы. В тормозной системе модели появятся новые колодки и вакуумный усилитель увеличенной размерности. Также усовершенствования коснутся механизмов дверей и шумоизоляции салона.

Страницы