Потребители выбирают LADA

18.04.2014

В ближайшем будущем тольяттинский автогигант расширит модельную линейку LADA «внедорожными» версиями Kalina и Largus. Также ожидается обновление цветовой палитры моделей Granta и LADA 4x4. В этом автомобильному предприятию помогут потребители.

АВТОВАЗ опубликовал на официальном сайте опрос, посвященный грядущим переменам в модельном ряду LADA. Все желающие могут проголосовать за возможные изменения в автомобилях и ответить на различные вопросы, связанные с новшествами.

К слову, по результатам опроса, внедорожник LADA Largus может обрести неокрашенные бамперы и увеличенный на два сантиметра дорожный просвет. А LADA Granta может получить интересную разноцветную отделку салона и двухцветный экстерьер.

LADA Vesta заменит LADA Priora

17.03.2014

Тольяттинский автогигант планирует запустить серийное производство новой модели под названием LADA Vesta. Так будет называться автомобиль класса B, который придет на смену семейству LADA Priora.

Начало серийного производства LADA Vesta в кузове седан намечено на конец 2015 года. В настоящее время на АВТОВАЗе ведутся подготовительные работы.

Vesta создана на новой универсальной платформе LADA B. В основе дизайна новинки – ДНК концептуальной модели LADA X-Ray. По заявлению представителей ОАО «АВТОВАЗ», LADA Vesta будет первым серийным воплощением нового фирменного стиля марки.

О выборе названия для нового автомобиля разработчики рассказывают следующее: «Веста – женское имя, упоминаемое в мифологии разных народов, в том числе древних славян. Это имя ассоциируется с домашним очагом, уютом, весной и обновлением природы». Также специалисты АВТОВАЗа

28 миллионов LADA

24.02.2014

19 февраля 2014 года с конвейера Тольяттинского автогиганта сошел 28-миллионный автомобиль LADA. Им стала новая Kalina в кузове универсал.

Автомобиль цвета «одиссей» (серо-синий металлик) выполнен в топовой комплектации и оснащен: автоматической коробкой передач, мультимедийной системой, системами активной безопасности, полным электропакетом, климатической системой, дополнительным пакетом шумоизоляции, а также другими опциями.

«Новая LADA Kalina набирает популярность на рынке. И это неслучайно: платформа, на которой она базируется, стала одной из самых удачных разработок АВТОВАЗа», – прокомментировал событие президент ОАО «АВТОВАЗ» Бу Андерссон.

Новая LADA Kalina, едва появившись на рынке, стремительно завоевала популярность среди автомобилистов. Новинка – обладатель Гран-при журнала «За рулем» 2014 года в номинации «Лучший автомобиль для эксплуатации в регионах», победитель в своем классе в рамках ежегодной премии «Автомобиль года 2013» журнала «За рулем Казахстан».

Напомним, модель появилась на казахстанском рынке в октябре 2013 года.

Самый народный автомобиль

19.01.2014

LADA Granta, поступивший в продажу чуть больше года назад вызвал огромный интерес у автовладельцев. Сегодня седан уверенно держится в пятерке лидеров по количеству продаж среди всех моделей на казахстанском рынке. Granta – эргономичный, компактный автомобиль по привлекательной цене, рассчитанный на всевозможные капризы нашей погоды и далеко не всегда хорошее состояние дорог.

Приятная внешность

LADA Granta не похож ни на одну из выпускаемых на сегодняшний день АВТОВАЗом моделей. Серьезность и достойный вид передней части седана придает не только оптика, но и сглаженный и, в то же время, выразительный бампер. Укрупненные фары и радиаторная решетка делают автомобиль солидным.

Салон LADA Granta простой и привлекательный. Передняя панель выглядит незамысловато, но зато здесь есть все необходимое, включая кондиционер. На приборной панели между спидометром и тахометром расположен жидкокристаллический дисплей, на нем отображаются общий и суточный пробег, часы, средний расход топлива и индикатор, показывающий количество топлива. Внимание привлекают дефлекторы для направления воздуха в салоне. Они очень удобные, так как с легкостью их можно повернуть в любую сторону или вовсе закрыть. Отличительной чертой автомобиля является большое количество отсеков: полочка сверху, отсек для мобильного телефона, 2 подстаканника, емкость для различных мелочей.

Сиденья имеют хорошую боковую поддержку и достаточную длину подушки, поэтому сидеть за рулем автомобиля комфортно. Да и пассажиры вряд ли пожалуются на какие-либо неудобства. Кузовной отсек седана располагает немалыми 480-ю литрами, который легко можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

 

Отличная закалка

Радует, что наконец-то удалось испытать LADA Granta в зимних условиях. Первое, на что обратили внимание – автомобиль послушно завелся. Холод Grant'е – не помеха. Вот, что значит, «закалка»! Автомобиль демонстрирует отличную динамику – бодро стартует и легко разгоняется до «сотни».

На казахстанском рынке 1,6-литровый 16-клапанный мотор, отвечающий экологическим нормам Евро-4, мощностью 98 лошадиных сил комплектуется 5-ти ступенчатой механической коробкой передач либо работает в дуэте с японским «автоматом» Jatco.

Что касается расхода топлива, у Grant'ы умеренный «аппетит». С АКПП седан в среднем «съедает» примерно столько же, сколько и с «механикой» - чуть больше семи с половиной литров. А за городом и того меньше – семь литров бензина.

Преимущества «автомата»

Главные преимущества автоматической трансмиссии – простота конструкции и надежность. «Автомат» Jatco – это следующая генерация автоматических коробок, которые сейчас использует компания Nissan на автомобилях Nissan Micra, Nissan Note. Она зарекомендовала себя на рынке только с лучшей стороны. Отличительной особенностью российской версии является «виртуальная» пятая передача. На скорости более 50 км/ч и включенной четвертой передаче при дальнейшем открытии дроссельной заслонки конвертер размыкается, и автомобиль движется в более щадящих и экономичных режимах.

Кроме того, есть защитный механизм «автомата». Даже если случайно во время движения перевести селектор из положения «D» в «R», АКПП не сломается - только после полной остановки «автомат» включит заднюю передачу. Достойно, ничего не скажешь. Конечно, не спорткар, но среди городских автомобилей – отличный вариант. Еще один момент, который откровенно порадовал – новая коробка позволяет тронуться в гору даже на скользкой поверхности без помощи «ручника», а методом раскачки «автомат» помогает выбраться из снега.

 

Богатое оснащение

На сегодняшний день LADA Granta предлагается в трех вариантах оснащения: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В базовом варианте седан получает 13-дюймовые штампованные диски, тканевый салон, аудиоподготовку, подушку безопасности для водителя, трехточечные инерционные ремни безопасности с индикатором непристегнутого ремня, гидравлический корректор фар, дневные ходовые огни, иммобилайзер и полноразмерную запаску.

В комплектации «Норма» дополнительно добавляется кондиционер, электростеклоподъемники передних дверей, электропривод замка крышки багажника, центральный замок, салонный фильтр воздуха, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электроусилитель руля, 14-дюймовые колесные диски и подголовники для задних сидений.

В исполнении «Люкс» LADA Granta имеет подушку безопасности переднего пассажира, ремни безопасности с преднатяжителем, противотуманки, системы ABS и BAS, электростеклоподъемники задних дверей, подогрев передних сидений, электропривод зеркал, мультимедийную систему, климатическую установку и литые диски на 15 дюймов. Существует стереотип, что бюджетные автомобили недостаточно безопасны. Так вот, LADA Granta является ярким примером того, что это утверждение не верно. При разработке кузова использовались специальные цифровые технологии японско-германской фирмы Takata-Petri. Они рассчитывают деформацию кузова при ударе, гася силу. Были проведены тесты автомобиля, и результаты при боковых и фронтальных ударах вполне соответствуют европейским нормам. Уже в базовой комплектации автомобиля предусматривается жесткие вставки, система безопасности пешеходов и многое другое.

Сегодня, и без того, доступный автомобиль стал еще привлекательней. Компания «БИПЭК АВТО» делает своим клиентам специальное предложение на автомобили 2013 года - скидку до 10%. Так, LADA Granta с МКПП можно купить по цене от 1 450 000 тенге, с АКПП – от 1 880 000. Кроме того, при покупке автомобиля в компании каждому клиенту автоматически выдается клубная карта «БИПЭК АВТО: С нами выгодно». Одно из самых интересных предложений по клубной программе – возможность приобрести запчасти на автомобиль со скидкой до 20%. Также при проведении плановых ТО-1 и ТО-2 в специализированном автоцентре все работы осуществляются бесплатно. При этом вы сохраните в своем кошельке еще около 32 тысяч тенге. Кстати, владельцами клубной карты могут стать клиенты, купившие автомобили в БИПЭК АВТО с 1 января 2009 года.

Granta хэтчбек!?

Совсем скоро линейка LADA расширится. В конце 2013-го была выпущена тестовая партия Granta в кузове хэтчбек, которая проходит активные испытания, а производство автомобилей на продажу обещают начать весной 2014-го. При этом модель будет сходить исключительно с концейера завода ИжАвто. Появление первых хэтчбеков LADA Granta в салонах Казахстана намечено на III квартал 2014 года.

В модернизации LADA Granta принял участие дизайнер АВТОВАЗа - Стив Маттин. Автомоблиль подвергнут серьезному рестайлингу и максимально унифицирован. Хэтчбек получил отличные от седана задние фонари, новые задние крылья и другую крышку багажника. Granta в новом кузове выглядит привлекательнее, спортивнее и современнее.

Салон автомобиля может похвастаться удачной эргономикой водителя, а также хорошей обзорностью, в частности благодаря новым зеркалам заднего вида. Хэтчбек по габаритам сравним с седаном и вряд ли уступает ему по вместительности, что немаловажно для недорогого семейного автомобиля. Эта модель и более функциональна – иная форма кузова и большой проем багажного отделения облегчают перевозку крупногабаритной поклажи.

Granta хэтчбек оснастят такими же двигателями, что и седан. Коробка передач будет как механической, так и автоматической, причем механическая нового типа с троссовым приводом. Новинка должна заменить снятые с производства хэтчбеки ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114.

 

Михаил Колесников

Источник: «Мой город», № 3 (357), 16.01.2014 г.

Обновленная LADA Priora: заметное преображение

11.10.2013

Обновленная LADA Priora, наряду с другими новинками АВТОВАЗа, была впервые представлена на тольяттинском автосалоне “MOTOREXPO 2013” в сентябре. Производство автомобиля уже стартовало, и в октябре он появится в Казахстане.

Рестайлинговая модель получила улучшенную внешность и абсолютно новый салон, для топовых версий предусмотрены круиз-контроль и мультимедийная система.

У обновленной Priora – иное оформление заднего бампера с энергопоглощающей вставкой и сотовую структуру облицовки решетки радиатора. Благодаря этому внешность автомобиля стала более современной, повысился уровень безопасности. Габаритные размеры кузова остались прежними.

После рестайлинга модель во всех исполнениях кузова (седан, хэтчбек, универсал) оснащается фарами головного света с дневными ходовыми огнями, которые включаются автоматически при повороте ключа в замке зажигания, а также задними габаритными фонарями и стоп-сигналами со светодиодами (для седана и хэтчбека).

Салон полностью усовершенствован. Для отделки модернизированной панели приборов используется материал soft-look, по фактуре напоминающий натуральную кожу. К тому же soft-look отличается повышенной износостойкостью. Иная отделка также у внутренней обивки дверей и центральных подлокотников.

У рестайлинговой LADA Priora теперь новые опоры двигателя и растяжка, более надежная обивка дверей и улучшенная герметичность дверей от воды. Значительно повысилась шумоизоляция. Водительское кресло и кресло переднего пассажира обрели четкий профиль, что обеспечивает больший комфорт и поддержку при прохождении поворотов. Диапазон продольной регулировки передних сидений увеличен на 20 мм, спинки «выросли» на 40 мм.

Все комплектации LADA Priora оснащены ABS с системой экстренного торможения, в версии «люкс» также доступны круиз-контроль с функцией «ограничитель скорости» и мультимедийная система (1 DIN+CD+MP3+RDS+USB).

Модернизация коснулась и рулевого управления – появился электромеханический усилитель, рулевая рейка укорочена (с передаточным числом 3,1 вместо 3,9). Новое рулевое управление пока будет доступно только для самой дорогой комплектации, на остальных версиях появится к весне 2014 года.

В настоящий момент LADA Priora агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но уже в следующем году планируется оснастить некоторые комплектации роботизированной трансмиссией. Инженеры также работают над установкой на автомобиль предпускового подогревателя и коробки передач с тросовым приводом. Помимо того, АВТОВАЗ продолжит улучшение шумоизоляции автомобиля, чтобы впоследствии модель полностью соответствовала всем современным международным стандартам качества.

LADA Largus признан автомобилем года

02.05.2013

Почетного звания «Автомобиль года-2013» на Ежегодной Национальной Премии «Автомобиль года» удостоился универсал LADA Largus. Автомобиль признан лучшим в номинации «Перевозчики».

Ежегодная Национальная Премия проводится в России13-й раз. Уже 4 года подряд голосует более миллиона человек. Однако этот год стал рекордным: свои голоса отдали 1,5 миллиона автолюбителей!

За право стать первыми боролись 385 автомобилей, официально представленных в России. В своем классе фургон LADA Largus с огромным перевесом обошел такие автомобили, как Peugeot Partner и Volkswagen Kaddy Kasten.

Новинки от АВТОВАЗа на международной выставке

09.04.2013

В первые дни апреля центром автомобильной жизни России стал Санкт-Петербург, где с 3 по 7 апреля прошла международная выставка «Мир автомобиля 2013». Состоявшееся в 22 раз мероприятие получило статус юбилейного, так как посвящено столетию крупнейшего автомобильного салона Российской империи. На стенде LADA красовались долгожданные новинки, спортивные автомобили и специальные версии.

Выставка, открывшаяся в Михайловском манеже 5 мая 1913 года, проходила под личным покровительством Николая II и, по впечатлениям журналиста газеты «Петербургский листок», превзошла по своим масштабам все ожидания.

Официальное открытие стенда LADA состоялось 3 апреля. Тольяттинский автозавод представил LADA Kalina второго поколения в версиях универсал и хэтчбек, уже хорошо знакомую Granta с механической и автоматической трансмиссией, новую дорожную версию Granta Sport со 120-сильным двигателем, практичный универсал Largus, эффектную раллийную версию Kalina RC со 185-сильным агрегатом, а также электромобиль EL LADA. Первая партия электромобилей уже отгружена для эксплуатации в курортной зоне Кавказских минеральных вод.

Из специализированных версий российский автогигант показал бронированный автомобиль повышенной проходимости БРОНТО ФОРС-КОМДИВ на базе LADA 2131 и аварийно-спасательный ВИС 294611 на платформе LADA 4х4.

Для гостей стенда специалисты АВТОВАЗа провели подробные консультации по ценам и техническим характеристикам моделей. Кроме этого, посетителей выставки ожидала интересная шоу-программа, тест-драйвы, соревнования по автозвуку и розыгрыш призов.

С конвейера сошла двухмиллионная «Нива»

13.03.2013

АВТОВАЗ отметил юбилей: 12 марта с конвейера Волжского автогиганта сошел двухмиллионный внедорожник LADA 4x4. В этом году автомобилю исполняется 36 лет.

Производство внедорожника стартовало на Волжском автозаводе 5 апреля 1977 года. Автомобиль LADA 4х4, выпускавшийся до 2004 года под названием «Нива», был самостоятельной разработкой специалистов АВТОВАЗа. Несущий кузов с внедорожной трансмиссией гарантировали высокий комфорт и отличную проходимость в любых дорожных условиях. Это был настоящий прорыв в мировой автомобильной промышленности. До российских инженеров, такое никому не удавалось сделать – ни американцам, ни японцам. Не удивительно, что всего через год после начала производства, на выставке в Брно (Чехословакия) LADA 4x4 был признан лучшим в своем классе и получил первую золотую медаль. Этот знак отличия послужил началом долгому списку наград и званий автомобиля.

Примечательно то, что LADA 4x4 стал первым колесным транспортом, эксплуатировавшимся в Антарктиде на протяжении 12 лет, «отмотав» на спидометре 40 тысяч км. Новый рекорд был достигнут в 1999 году: модификация LADA 4х4 с удлиненной колесной базой стала первым в мире автомобилем, который на своем ходу «покорил» высоту 5 726 метров на Тибете.

Именно с LADA 4x4 началась внешняя сборка автомобилей. Первые сборочные комплекты внедорожника были отправлены в Грецию в 1985 году. В дальнейшем модель выпускалась в Эквадоре, Уругвае, Египте и Украине. А с 2003 года LADA 4x4 собирают и в Казахстане на заводе «АЗИЯ АВТО».

Ведущий инженер-конструктор, бывший ведущий конструктор проекта «Нива» Петр Прусов назвал этот автомобиль одним из главных достижений АВТОВАЗа, которому начали подражать остальные автопроизводители мира. Клубы любителей LADA 4x4 действуют во многих странах.

На данный момент Волжский автогигант прорабатывает концепцию «нового» внедорожника, который станет достойным продолжением легендарной «Нивы».

LADA Granta: "Волшебная шкатулка"

15.02.2013

Еще в прошлом номере мы сомневались в появлении «Гранты» с автоматической коробкой, а уже в этом Кирилл Милешкин делится впечатлениями о ней.

Автомат на «Гранте» (в перспективе он попадет и на «Калину») – проверенный агрегат японской компании «Джатко»: четыре ступени и никаких изысков вроде ручного переключения, зимнего или спортивного режимов. Кто ездил, скажем, на «Ниссане-Ноут», знает, что это за коробка. Ее настройкой под «Ладу» занималась австрийская компания AVL.

Аппетит у автоматической «Гранты», по словам автовазовцев, вырос на 0,5 л/100 км по сравнению с механикой. Но при этом коробка обес печивает максимально динамичную езду. Здесь есть так называемая виртуальная пятая передача. При плавном нажатии акселератора при включенной четвертой электроника дает команду на частичное размыкание гидротрансформатора,?– возросшие обороты двигателя, а вместе с ними и крутящий момент добавляют машине резвости. При этом нет затыка, как при традиционном переходе на пониженную передачу. Да и акустический комфорт лучше.

Чтобы автомат занял свое место в «Гранте», потребовалось изготовить более 30 оригинальных деталей: кронштейны и опоры силового агрегата, более жесткие пружины передней под вески, жгуты проводки, элементы системы охлаждения. Поддон картера двигателя теперь литой, а не штампованный. Автомат утяжелил «Гранту» на 33 кг, при этом дорожный просвет уменьшился на 20 мм. Еще 12 кг добавил расширенный набор оборудования комплектации «Норма Плюс», которая пока предлагается только в сочетании с автоматической коробкой: кондиционер, антиблокировочная система с ассистентом экстренного торможения и пассажирская подушка безопасности.

Первые же километры за рулем подтверждают, что работа проделана не зря. Японская подруга явно по нраву 16 клапанному двигателю мощностью 98 л.с. «Джатко» мягко перебирает передачи в рваном режиме движения и ни разу не оставил машину без запаса тяги. Правда, без ложки дегтя «Лада» все равно не может: на остановках в режиме «драйв» ощутима вибрация кузова. «Заметили,?– констатирует главный конструктор «Гранты» Сергей Мединец.?– Что же, проблема нам знакома, еще поколдуем над опорами силового агрегата».

На трассе с четырьмя пассажирами и включенным кондиционером автоматическая «Гранта» тоже не сдается. Надо пойти на обгон? Секундная задержка при переходе на передачу-две вниз, автоматическое отключение кондици онера – и рывок на встречную полосу.

Можно ускорить процесс, заранее подготовившись к маневру. В распоряжении водителя клавиша выключения овердрайва, которая лишает автомат высшей – четвертой передачи. На третьей же «Гранта» с автоматом разгоняется до 132 км/ч: для опережения хватит с лихвой.

При объявленной цене $12 440 конку рентов одно клас сников с автоматом у «Гранты» нет. Два недавних подорожания вывели ближайшего - "ЗАЗ-Шанс" - далеко за пределы $13000, что в этом сегменте – пропасть

Источник: http://zarulem.kz/car/granta/1268/?sphrase_id=2532

LADA Largus: День "Ларгуса"

15.02.2013

Это был не самый удачный день для фотосъемки, если иметь в виду погоду. Солнце растапливало последние сугробы, брызги от колес весело летели в камеру, украшали боковины машин… Зато это самый удачный день, если говорить об объекте съемки: «За рулем» первым познакомился с «Ладой-Ларгус».

Это был не самый удачный день для фотосъемки, если иметь в виду погоду. Солнце растапливало последние сугробы, брызги от колес весело летели в камеру, украшали боковины машин… Зато это самый удачный день, если говорить об объекте съемки: «За рулем» первым познакомился с «Ладой-Ларгус».

Пара-тройка кругов по треку, где обкатывают все новенькие «лады»,?– и сразу проблема: где бы помыть машину? «Не беда,?– замначальника цеха сборки «ларгусов» Илью Ивашова такими пустяками не смутить,?– сейчас заедем в дождевую камеру. Вот только антенну надо будет снять. Под нас поливалку делают повыше, а пока делим ее с «калинами» и «грантами». В цехе, возвращаясь за руль, Илья берется за ключ, хотя двигатель он не глушил. Мы понимающе улыбаемся друг другу: бывает! А я ловлю себя на мысли, что это первая «Лада», в салоне которой действительно можно усомниться, работает ли мотор.

Первая нитка конвейера, на которой в апреле 1970 года начали выпускать «Жигули», сегодня вновь отдана лицензионной модели. Спустя 42 года круг замкнулся, хотя, не будем грешить против классиков, правильнее говорить о спирали: «Ларгус» на целый этаж, если не два, выше «копейки». В этом году здесь соберут примерно 25 тысяч «ларгусов» и некое количество «ниссанов алмера».

«Пойдемте, – торопит Ивашов, – покажу еще участок моторов. Вот отсюда двигатели 1,6 л отправляются к своим кузовам. Да, их два типа, восьми- и шестнадцатиклапанные. Система качества такая же, как на предприятиях альянса «Рено-Ниссан», ведь здесь будут выпускать и их машины. С набором людей проблем нет, хотя зарплаты у нас такие же, как на соседних нитках. По крайней мере, пока…».

«Таката-Петри АГ», ААТ, «Фауком», «Гестамп», «Эй-Джи-Си БСЗ» – наименования поставщиков проекта «Лада-Ларгус». Чтобы побывать на этих предприятиях с мудреными иностранными названиями, вовсе не обязательно оформлять визу. Первое расположено в Ульяновске (рули, подушки), затем Москва (ЗИЛ, штамповка), Тольятти (панель приборов, обивки), Калуга (штамповка), Бор (стёкла) – всего в списке 332 локализованные детали. Изготовление «Ларгуса» – это и штамповка, и сварка, и окраска, и сборка. Универсал использует часть поставщиков своих московских братьев «Рено-Логан» и «Сандеро», но процесс идет в обе стороны: при локализации «Ларгуса» были найдены и проверены новые партнеры, которые теперь работают и на АВТОВАЗ, и на «Автофрамос». А летом из румынского Питешти приедут штампы, на которых будут делать внутренние детали кузова для всей Европы. Лицевые панели «Лады-Ларгус», кстати, уже локализованы.

«Все началось в 2008 году, когда «Рено» купил 25% плюс одну акцию АВТОВАЗа,?– подхватывает Сергей Корженовский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах обозначен нынешний «Ларгус», то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе В0 концерна «Рено» (она послужила базой «Логану» и «Сандеро», на ней же построят еще несколько моделей).

Мы начали искать точки соприкосновения, выбирать машины, которые могли бы выпускать на АВТОВАЗе. Рассматривали всю гамму, но довольно быстро остановились на платформе В0: эти машины уже хорошо себя показали, в первую очередь в Восточной Европе. Но «Логан» уже делали в Москве, «Сандеро» также планировали выпускать на «Автофрамосе», так что выбор фактически был предопределен: универсал «Логан-MCV». Он удачно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, пришелся бы очень кстати также в СНГ, дополнив автовазовскую гамму».

«В 2009 м,?– вспоминает Корженовский,?– мы купили лицензию на производство RF90, причем одним из условий соглашения были стилистические изменения внешности и салона, чтобы подчеркнуть: это не «Дачия», не «Рено», а автомобиль марки «Лада». Собственно, других конструктивных изменений практически и не потребовалось. Речь шла скорее о выборе комплектаций, их наполнении нужными узлами». И все-таки кое-что сделать пришлось. В процессе тестов нарекания вызвала антигравийная защита: на острых кромках колесных арок мелкие камешки оставляли сколы. «Ларгус» обрел накладки на арки – передними поделился «Логан», задние оригинальные. Также расширили зону обработки кузова противошумной и антигравийной мастикой.

При выборе и уточнении комплектаций учитывали наш климат. Например, отказались от версий без заднего стеклоочистителя и, более того, подняли емкость бачка омывающей жидкости до 5 л. Установили воздуховодов на второй и третий (7 местная версия) ряды сидений. Из мелких, но важных деталей отмечу пробку бензобака без замка. Ведь владельца «Логана» легко узнать на АЗС, когда он отправляется к кассе с ключом и насаженной на него пробкой… Из гаммы моторов выбрали 1,6 литровый – от дизеля и маленького бензинового в 1,4 л отказались по очевидным причинам. Восьмиклапанный мотор (64 кВт) поставляют из Румынии, а шестнадцатиклапанный (77 кВт) – из Португалии; с 2013 го последний начнут по лицензии собирать на АВТОВАЗе. Из гаммы больших «логанов» убраны лишь пикапы. У нас на них все равно городят надстройку, а в семье «ларгусов» уже есть фургон. Который вместе с пяти- и семиместным универсалами и образует модельный ряд.

Мы снова едем на «Ларгусе», но теперь под колесами не бетон трека, а асфальт самарской трассы. Проскакиваем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю «Логан» с его чудесными, просто-таки королевскими подвесками. «Ларгус», даром что способен везти семерых, унаследовал плавность, комфорт, управляемость прародителя. Вспоминаю слова месье Швейцера, главы «Рено» и отца «Логана»: «Наш автомобиль современный, доступный, надежный». Это настоящее искусство – сочетать три таких качества в одной машине. Но я отвлекся. Да и другие члены экипажа примолкли, собираясь вздремнуть в тепле на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас в салоне пятеро да еще поклажа). Увлекшись скоростью (весело идем за сотню), кладу руку на рычаг. Да, шестой передачи тут явно не хватает.

Выводы принято приберегать на потом, но не удержусь: проехал бы и семьсот километров, и семь тысяч, как когда-то в пробеге на «Логане». «Ларгус» очень хорошая машина. Слава богу, что не стали переделывать универсал «Логан», а просто локализовали его, начали производство на АВТОВАЗе. Действительно, его менять – только портить. Всегда найдется пара замечаний – для педантов. Я предпочел бы иметь стеклоочистители на обеих задних дверках (сейчас только слева). Пока меня не спросили, не маловаты ли зеркала, мне их хватало. И конечно, штатные дневные ходовые огни, которыми может похвалиться даже «Гранта»,?– где же они на «Ларгусе»?!

Эргономический просчет «Логана» тоже остался – обозначения на ручке отопителя можно разглядеть лишь под лупой. Бесполезно ругать, проще привыкнуть…

Тем более впереди у «Ларгуса» долгая жизнь, а у меня, прямо сейчас, еще километров тридцать за его рулем.

И это не может не радовать.

Источник: http://zarulem.kz/car/Largus/1095/?sphrase_id=2532

Страницы